10.07.2009 «Логистика – это работа по правилам»

Интервью с главным редактором журнала «Конъюнктура товарных рынков. Маркетинг&Логистика», заместителем директора Института ИТКОР, Михаилом Васильевым – тенденции рынка логистики, его перспективы и резервы роста.

Логистика как одна из наиболее динамично развивающихся отраслей требует не только новых технологий, но и взвешенного научного подхода, качественной аналитики и четкого прогнозирования тенденций рынка. Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ОАО «ИТКОР») является одним из оплотов отечественной науки о логистике, профессионально занимаясь изучением рынков, проведением маркетинговых исследований, разработкой планов развития отрасли, выработкой конкретных рекомендаций для компаний, работающих на этом рынке. Являясь правопреемником НИИ экономики и организации материально-технического снабжения, который был образован в 1966 году как головной экономический Институт Госснаба СССР, ИТКОР продолжает глубоко изучать вопросы, связанные с оптимизацией товародвижения, которые сейчас реализуются в многочисленных консалтинговых проектах по логистике.

Мы встретились с заместителем генерального директора Института ИТКОР, главным редактором журнала «Конъюнктура товарных рынков. Маркетинг&Логистика», Михаилом Васильевым, чтобы обсудить ключевые факторы развития отрасли и прогнозы ее развития на ближайшую перспективу.

- Михаил Юрьевич, первый вопрос, конечно же, о влиянии экономического кризиса на логистическую отрасль – как вы оцениваете ситуацию на рынке, возможные сценарии отраслевого развития и пути выхода из кризиса?

- Вообще логистика для России – новая отрасль, это сугубо рыночное понятие, в советские времена – это была логистика распределения, и никто всерьез не задумывался, как и куда везти – все решалось централизованно. А сейчас, поскольку у каждой компании свой бизнес, эти вопросы решаются самостоятельно. Логистика как отрасль зародилась в начале 90х годов и сейчас активно развивается. Этот рынок оценивается в сотни миллиардов рублей - ведь все, что произведено, должно быть распределено и доставлено. Соответственно, появились и логистические операторы, которые берут на себя издержки других компаний и оказывают логистические услуги. Этот рынок очень неконцентрированный, достаточно сказать, что пятерка ведущих операторов занимала до кризиса чуть больше 1% всего рынка.

Итак, рынок развивался, и тут очень некстати случился кризис... Что получилось в итоге – логистика работает на потоках материальных, и все эти потоки пошли на убыль. Например, в автомобилестроении, да и вообще на рынках импортируемых товарах в целом. Грузопотоки сократились, склады остались затоваренными, эти складские запасы сейчас компании пытаются как-то распродать.

В особо тяжелой ситуации оказались компании-девелоперы. Наш институт ведет постоянный мониторинг рынка складской недвижимости, и ситуация действительно тяжелая. Сразу сократились планы компании, проекты, которые были на бумаге, заморозили. Но проекты с 70-80% степенью готовности, например, такие как «Логопарк Пышма», решено было сдавать. Нельзя сказать, что склады не сдаются, поменялся акцент, сдаются склады «под себя», например склады оптовых компаний. Но зато сейчас на рынке можно найти очень хорошие цены по аренде складских помещений, вплоть до цифры 120 долларов за кв. метр в год. Кроме этого, складские девелоперы активно предлагают всевозможные программы для своих клиентов, например, отсрочка платежа на 2 месяца, и т.д. - мы об этом писали в одном из недавних номеров журнала «Конъюнктура товарных рынков. Маркетинг&Логистика».

Основная задача компаний в период кризиса, несмотря на все проблемы, связанные с затовариванием складов, сокращением персонала и так далее – усиливать маркетинг. Это уже проверено на западном опыте - когда сокращается потребительский спрос, маркетинг включается на полную мощность.

К сожалению, не все компании это понимают, и отделы маркетинга первыми подпадают под сокращение в период кризиса. По данным одной из исследовательских компаний, до 60% компаний сократили свои отделы в период кризиса. Это, конечно же, неправильно. В период кризиса маркетинг должен активно работать. Те компании, которые это активно используют, чувствуют себя довольно уверенно.

- Какие маркетинговые действия логистических компаний можете назвать удачными?

- Например, «Евразия логистик», наш крупнейший складской девелопер, несмотря на волну публикаций о том, что они сократили персонал, и т.д., просто переключили свой PR и маркетинг на те объекты, которые довольно успешны, например, тот же «Логопарк Пышма». Складские девелоперы применяют целый набор маркетинговых действий, например, резко сократили объем единовременно сдаваемых площадей, т.е. применяют более мелкую нарезку, работают с ценами, предоставляют отсрочку платежа и т.д.

- Как Вы считаете, когда все же закончится кризис?

- Трудно сказать, пока объективных данных нет. Мы исследуем различные рынки, пока нельзя сказать, что ситуация резко улучшается, но налицо сокращение падения основных показателей. Хотя, импорт, например, по-прежнему снижается. Пока нерадостная ситуация с показателями по занятости. Из кризиса, конечно, выбираться будем тяжело.

- Как Вы оцениваете роль исследовательских институтов в формировании и развитии отрасли?

- Сейчас очень резко сократилась потребность в маркетинговых исследованиях. Те исследования, которые были сделаны до кризиса, сейчас уже никому не нужны. Цифры по потребительскому спросу в июне-июле прошлого года, устарели уже к октябрю. Компании стали больше делать исследования собственными силами, хотя для меня это тоже парадокс - на фоне массовых сокращений маркетинговых отделов, которые этими исследованиями должны заниматься, непонятно, кто и как считает эти цифры.

Тем не менее, сейчас востребованы исследования по ценам - ценовой мониторинг, динамика и прогноз. При этом никто не спрашивает исследователей, что будет через год - сейчас всем интересно, что же будет через 2 недели, через месяц. Это справедливо, компаниям нужны оперативные данные для принятия решений. Хотя, с другой стороны, в нашей ситуации есть и положительное влияние кризиса – например, к нам по поводу трудоустройства обращаются действительно очень профессиональные специалисты в области исследований.

- Закономерный вопрос о профессиональных кадрах в отрасли, – какими качествами должны они обладать, чему их можно и нужно научить?

- У нас есть институт Логистики и маркетинга, изначально он был создан как учебный центр в ИТКОР, а сейчас - самостоятельная структура, которая проводит обучение по краткосрочным программам, например, двух- и трехдневные семинары и курсы повышения квалификации.

Но и институт сейчас переживает не легкие времена, спрос на программы упал где-то на 30%, это связано с тем, что сократились не потребности в обучении у предприятий и специалистов, а скорее, возможности. Логистический рынок постоянно развивается, приходят все новые компании, поэтому грамотные специалисты всегда будут востребованы.

Я в логистике с 1997 года, логистика как отрасль начала формироваться годом раньше, когда был создан Координационный совет по логистике, который взял на себя задачу организовать и систематизировать учебный процесс по подготовке специалистов в этой отрасли. Теперь с 2000 года по специальности «Логистика» специалистов готовят ведущие институты, например, Высшая Школа Экономики – там четыре кафедры по логистике. Мы с ними активно сотрудничаем, например, в октябре будем совместно проводить Логистический Форум, информацию уже можно посмотреть на logforum.ru, мы продолжаем наполнять его данными об этом событии.

Тем не менее, наши специалисты активно перенимают опыт и зарубежные технологии, работая в западных компаниях, активно ездят за границу, и потом внедряют современные стандарты у себя в компаниях.

- Как вы оцениваете перспективы развития отрасли? Каким будет рынок через 3-5 лет? Каким его хочется видеть?

- Хочется видеть большее количество 3-PL операторов, а возможно, и 4-PL-операторов, которые взяли бы «под ключ» всю логистику своих клиентов. Хочется, чтобы кто-то из российских операторов вырос до уровня транснационального игрока.

Конечно же, рынок будет концентрироваться, поэтому возможны различные слияния и поглощения. Будут развиваться союзы различных логистических операторов, например, объединение «тяжелых» и «легких» транспортных операторов, так называемое сотрудничество «последней мили», когда товар большегрузным транспортом доставлен до крупного мегаполиса, а доставка по городу осуществляется «легким» оператором, с использованием малого грузового транспорта.

Важную роль в развитии рынка могут и должны сыграть исследовательские и консалтинговые компании, особенно в области оценки перспектив и поиска новых рынков и направлений работы логистических компаний. Изучение рынка, обмен опытом, подготовка специалистов – тоже важные факторы развития отрасли.

- Что хотелось бы пожелать всем логистическим компаниям?

- Пережить кризис, выйти из него, при этом сохранив коллектив, технологии, и вообще компанию. Всем побольше товаров, хороших и разных!

Материал подготовлен специально для сайта компании ЛогИнУрал. При перепечатке и цитировании ссылка на сайт www.loginural.ru обязательна.

<- назад в: Архив статей