-Андрей Леонидович, давайте начнем с вопроса - почему для вашей компании важен Уральский регион, как вы подходили к выбору партнера на этом рынке, и почему вы отдали свое предпочтение компании «ЛогИнУрал»?

-На мой взгляд, Уральский регион интересен тем, что здесь с  географической точки зрения сосредоточено большое количество как производителей, так и потребителей товаров, поэтому в планах компании «Эф.Эс.Макензи» было развитие в этом регионе. Политика нашей компании такова, что в силу ограниченности времени и ресурсов мы не спешим открывать свои офисы во всех точках РФ. Связано это с тем, что многие компании, изначально сделавшие ставку на открытие собственной сети региональных офисов, были потом  вынуждены закрывать многие из них в силу их убыточности. Поэтому наша стратегия такова, что при  наличии заинтересованности наших клиентов в развитии в том или ином регионе страны, мы проводим комплексную оценку рынка, после чего предлагаем оптимальный вариант развития в данном регионе. После того, как у одного из наших клиентов появился интерес к развитию на Урале, мы решили что для нас пришло время выходить на этот рынок, и было необходимо подыскать площадку для работы в Уральском регионе, 

-Как долго вы выбирали себе партнера?

-Данный проект был запущен в течение месяца-полутора. Для нас это произошло сравнительно быстро, так как в других регионах на это уходило порядка трех-четырех месяцев. На мой взгляд, в Екатеринбурге не так много складов, соответствующих стандартам качества, принятым в европейских компаниях; так же, как и толковых логистических операторов, и поэтому выбор был невелик, признаюсь честно. Важно было понять, кто и на чем специализируется, какие услуги оказывает, какой опыт работы есть — и сделать выбор, с кем работать. 

При первом знакомстве сложно сказать, с кем из партнеров сложится дальнейшее сотрудничество. Когда компания выходит на новый рынок, поле деятельности — то обычно это бывает как белый лист бумаги, поэтому изначально для нас все компании равны, и все предложения рассматриваются. Затем идет оценка, насколько тот или иной склад соответствует нашим требованиям  по своим техническим характеристикам, принимается во внимание    инфраструктура, оборудование, информационная система управления складом, наличие или отсутствие собственного автопарка, который развозит продукцию со склада по городу или области. Таким образом, получается некая интегральная картина, из которой становится понятно, какой склад и какой логистический оператор будет в дальнейшем ориентиром для нас. Конечно, нельзя сбрасывать со счетов и такой показатель, как стоимость обслуживания - при прочих равных условиях, фактор стоимости тоже достаточно важен. 

Специфических требований у нас по этому проекту не было, за исключением одного — это имеющийся  опыт работы с продуктами питания. Нам было важно, чтобы компания понимала особенности партионного учета товара, специфику работы с документами, по которым оформляется груз, с самим грузом и его упаковкой. 

-Подводя итоги первых двух месяцев сотрудничества по этому проекту — что бы вам хотелось сказать?

-Мы нацелены на продолжение сотрудничества, на активизацию работы, так как есть еще к чему стремиться. Хочется надеяться, что в следущем, 2010 году,  мы сможем предложить на территории Уральского региона дополнительный сервис, который был бы интересен нашим иностранным и российским клиентам. Сейчас к нам поступает много запросов, связанных с заинтересованностью компаний в развитии в Уральском регионе, и мы серьезно рассчитываем на то, что эти проекты в той или иной степени будут запущены в следующем году и будут продвигаться на месте. 

-Экономический кризис — одна из наиболее обсуждаемых сегодня тем.  Как вы оцениваете то, что происходит сейчас и какова ваша оценка перспектив выхода логистического рынка из кризиса и его дальнейшего развития?

-Сложно однозначно ответить на это вопрос, потому что мы, как и любая компания, работающая на российском рынке, испытываем на себе влияние кризиса — начиная от разницы курсов валют и заканчивая изменением структуры потребления населения. Люди стали меньше тратить денег, соответственно, торговые компании начали меньше продавать товаров. Как следствие, уменьшается и объем рынка логистических услуг, часть компаний уходит с рынка, часть компаний теряет клиентов. На мой взгляд сейчас на первый план выходит такой критерий, как стоимость услуг. При этом, к сожалению, многие клиенты отодвигают на второй план такие моменты, как  уровень сервиса, гарантии, надежность логистических компаний; предполагают, что за меньшие деньги можно купить все. Это влечет за собой увеличение рисков утраты груза, срывы поставок и т.п.  - проблемы, которые всегда сопровождают данные тенденции. Мы, в свою очередь, также стараемся реагировать на эти сигналы рынка, меняем свою политику в сторону более гибкого ценообразования, системы выбора более надежных подрядчиков в сфере складского и транспортного обслуживания, оказания  таможенных услуг.  Что касается прогнозов, на мой взгляд, наступающий год будет еще более тяжелым, чем 2009-й год. 

Но жизнь есть жизнь, бизнес есть бизнес — рано или поздно кризис закончится. Для логистических компаний сейчас на первый план все-таки выходит стабильность — и финансовая, и клиентская. Если у компании есть стабильные финансовые потоки, есть оборотный капитал, и клиентская база — шансы есть. Если же этого нет, то и шансов на выживание практически нет.

-Какие услуги, на ваш взгляд,  будут в большей степени востребованы в ближайшее время — более дешевые и простые, например, ответственное хранение, или более сложные, например, кросс-докинг?

-Все зависит от клиента и его потребностей. У нас много клиентов, которые обращаются к нам за услугой аренды помещения, где они могли бы разместить товар и сами его обрабатывать. Компании с высокой оборачиваемостью продукции, будут требовать услугу, связанную с кросс-докингом, когда время пребывания товара на складе, минимально, а оборачиваемость товара высока. Если говорить о тех, кто выходит на новый рынок и планирует держать определенный запас в регионах, то в этом случае необходима услуга ответственного хранения на более долгий период времени. Мне кажется, все зависит от того, как сама логистическая компания будет выстраивать свою работу с клиентами, и если она  будет ориентироваться только на одну часть клиентов, она потеряет гибкость. Поэтому надо соблюдать определенный баланс между основными услугами, и такими специфическими, как кросс-докинг. 

-Как вы считаете, кросс-докинг на Урале как услуга будет развиваться дальше?

-Мне кажется, да. Я уверен в том, что в этой услуге будут нуждаться многие компании, так как сейчас многие сейчас стремятся к оптимизации своих расходов и оценивают для себя возможность использования этой услуги, понимая, что ее суть — это перемещение товара с минимальным хранением на складе и соответственно, отсутствием замораживания денег на хранение в складских запасах. Поэтому будущее у этого сервиса на Урале есть. Но в силу его специфичности он будет востребован не всеми клиентами, а прежде всего теми компаниями, товары которых обладают высокой оборачиваемостью,  либо теми, кто занимается поставкой грузов сборными партиями, в широком ассортименте. Кстати, это могут быть не только  продукты питания, но и товары народного потребления, имеющие небольшой размер, объем и вес. 

-Андрей Леонидович, что бы вам хотелось сказать в завершение нашей беседы?

-Мне действительно приятно работать с людьми, которые понимают специфику складской логистики, мне всегда интересно узнавать что-то новое, связанное с организацией работы склада — для меня это новая часть работы, тот участок, который мы как компания «Эф.Эс.Макензи», сейчас активно развиваем. Когда мы появились здесь, в России еще не было профессиональных логистических операторов, не было складов современного уровня — а размещать товар на бывших плодоовощных базах  или в производственных ангарах не было никакого смысла. Мы рады, что наступил тот  момент, когда появились партнеры, которые сами задают высокий уровень работы, ниже которого они не опускаются. 

-Ну и последний вопрос — ваши пожелания логистам - коллегам по цеху?

Пожелание коллегам будет краткое: желаю, чтобы у всех было больше клиентов, чтобы все они  платили вовремя, ну и самое главное — это получать удовольствие от своей работы, потому что логистика — это больше чем профессия, это стиль жизни! 

-Спасибо большое за интервью!